21世紀20年代來了，充電春天來了

根據行業測算，新能源汽車與充電樁的最佳車樁比應為1.7：1。也就是說，在接下來的5年時間內，國內充電樁保有量仍需成倍增長，才能更好地滿足新能源汽車的充電需求。

更有業內人士大膽預測，未來充電樁行業的年市場規模將達千億元級，并間接拉動相關產業超過萬億元市場，這無疑為充電行業的發展預言了巨大的想象空間！

      在這2019年的最后60多天，帶著馬上步入21世紀20年代的激動，真心慨嘆行業的進步神速。回顧這幾年的發展，真可謂一路坎坷。

      從2009年起步，剛開始的幾年，無人關注，無人同行，只有零星幾個單位（企業）在“孤獨”地探路和預研。隨著新能源汽車普及，充電樁行業被資本看作“藍海”。2014年5月中國電動汽車充換電設施市場放開以來，眾多相關企業涌入“跑道”。新興市場的“藍海”，讓許多企業獲得了發展機遇。

      然而瘋狂背后，野蠻擴張、粗放運營、分布不均、利用率低等頑疾凸顯，整個行業也苦于在盈利模式上難以實現突破。

      經過17、18年的盤整，曾經風光一時充電樁企業接連出局。充電樁企業容一電動破產清算，充電樁“第一股”富電綠能退市，聚電悄然隱退.........為此，不少充電企業遭到了前所未有的重大壓力。

      但是，穩中有進，喜中有憂。充電行業一開始得到快速發展，發展中也存在諸多問題，但是業內預計在“十三五”期間，國內充電樁“設備+裸站”的市場規模將超過300億元；到2020年，充電服務費市場空間約100億元；充電運營增值服務市場規模將超20億元。也就是說，未來我國充電設施行業具有長期穩定的巨大增長空間。

      政策支持方面，在進入2019年以來，海南、廣西、四川、重慶、汕頭、中山等省、市政府再發電動汽車充電基礎設施規劃和補貼實施文件，為新能源汽車上路再添助力。

      再往前追溯，3月，國家要求地方取消對新能源汽車的購置補貼，轉為用于支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務。

      需求的增長及政策支持力度的加大將進一步促進行業發展，未來充電樁行業在多重利好的作用下，有望再迎爆發式發展的“春天”。

      中汽協數據顯示，2019年1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%；其中純電動汽車產銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛，比上年同期分別增長57.3%和56.6%。